目前新能源車中，電機與變速箱直接連接的結構越來越多，這種結構對電機前、后端蓋與變速箱配合的止口的同軸度要求較高，如果前、后端蓋與變速箱配合的止口同軸度不好，直接會影響變速箱和電機裝配精度及整車的噪音等級，最終影響整車舒適性，影響乘客的感受?，F有前、后端蓋止口一般的加工方法是：直接將前、后端蓋上止口的尺寸加工到位，加工好后直接將前、后端蓋裝配到機座上，裝配好后前、后端蓋上的止口不再加工，電機前、后端蓋止口的同軸度較差，無法滿足與變速箱裝配的精度要求。
傳統的電機帶散熱筋殼體有兩種，一種是用灰鑄鐵鑄造而成的殼體，具有如下缺點:(1)延伸率和屈服強度低，當電機故障甚至“炸開”時，不能保持電機整體的完整性，會造成電機其他部件的損壞，電機使用不安全；(2)抗彎、抗扭及抗壓能力差，影響電機定、轉子的同軸度；(3)生產效率低、耗能大，表面粗糙，重量大，并且鐵質殼體容易生銹，散熱效果差。
電機外殼鋁壓鑄模具壓鑄件加工 鋁殼電機配件
